本周末的上海國際賽車場，和以往的比賽日相比，略顯“沉靜”。

并不是沒有比賽——相反，今天這里有一場世界級的方程式賽車大賽。但與F1不同，現(xiàn)場聽不到震耳的引擎轟鳴，賽道上的賽車仿佛一把把沉默的利刃劃開空氣。凌厲的超車和精準(zhǔn)的過彎仍然激動人心，驅(qū)動賽車的動力心臟從燃油發(fā)動機變?yōu)殡姍C，厚重澎湃的轟鳴化作清淺綿長的電機嗡鳴，搭配輪胎抓地的銳響，帶來另一種別致的觀賽體驗。

這就是FE——ABB國際汽聯(lián)電動方程式世界錦標(biāo)賽（FormulaE），世界唯一一個電動汽車的方程式比賽。

7月4日，2026FE電動方程式上海站在上海國際賽車場激情開賽。來自全球10支頂尖車隊的20位世界級車手展開激烈角逐。受降雨影響，正賽時間提前至中午12:05開跑，但車迷們的熱情絲毫未減。有車迷早上7點就趕到檢票口排隊，還有人專程從天津趕來。這是一場屬于電動時代的競速盛宴——GEN3Evo賽車零百加速僅需1.86秒，最高速度可達322km/h，而下一代GEN4賽車最高速度更可超過335km/h，零百加速僅需1.8秒——與F1賽車相比也不遑多讓。FE的比賽也極具不可預(yù)測性，車手之間的交替超車非常頻繁，比如捷豹車隊第一天排名第二名的車手，第二天的比賽中完賽成績是第八名；而上海站第二回合最后拿到冠軍的車手，第19位發(fā)車最后一圈逆襲奪冠，這種戲劇性讓比賽也變得非常有看頭。

7月5日的第二回合正賽中，42歲的巴西老將盧卡斯·迪格拉西在最后一圈憑借攻擊模式反超對手，代表LOLA車隊奪得冠軍

今年已是FE回歸上海的第三個年頭——就在賽前，GEN4賽車亮相南京路步行街完成亞洲首秀；新天地東臺里，F(xiàn)E兩屆總冠軍、遠景車隊車手塞巴斯蒂安·布埃米駕駛GEN3Evo賽車，在戶外廣場接連完成加速、變向及極具視覺沖擊力的“甜甜圈”漂移表演，吸引大批市民駐足打卡。

遠景車隊車手塞巴斯蒂安·布埃米在新天地進行的“甜甜圈”漂移表演

就在不久前，商務(wù)部等九部門聯(lián)合印發(fā)《關(guān)于培育壯大汽車后市場消費若干措施的通知》，文件專門開辟章節(jié)明確提出積極發(fā)展汽車賽事運動，提出引進國際頂級賽事、深化商文旅體融合、搭建多層次汽車賽事體系、培育新能源汽車運動新業(yè)態(tài)等17條舉措，為國內(nèi)汽車賽事產(chǎn)業(yè)系統(tǒng)政策賦能。當(dāng)政策東風(fēng)遇上頂級純電賽事，我們對一個問題感到非常好奇：究竟是上海城市產(chǎn)業(yè)升級需要FE這樣的頂級賽事，還是深耕電動汽車領(lǐng)域的FE，更離不開中國、離不開上海這座新能源產(chǎn)業(yè)高地？

在上海國際賽車場的媒體中心，我們見到了正在與同事們開會的FE電動方程式的首席執(zhí)行官杰夫·多茲（Jeff Dodds），便順勢與他聊起了這個話題。

FE電動方程式首席執(zhí)行官杰夫·多茲（Jeff Dodds）

上海擁有FE：一臺推動城市產(chǎn)業(yè)升級的電動引擎

對杰夫·多茲個人而言，上海已經(jīng)是他最喜歡的城市之一。“我第一次來上海是在20年前，此后陸陸續(xù)續(xù)來過3、4次，我能在這里感受到城市充沛的能量，以及迅猛的發(fā)展速度?！彼冀K認(rèn)為，F(xiàn)E不能錯過上海，而FE也同樣能為上海這個城市帶來更多的價值。

LOLA車隊賽車

像FE這樣的國際頂級賽車大賽對一個城市的意義，首先體現(xiàn)在經(jīng)濟賬上。

整合賽事與地方文旅資源，打造文商旅體展融合消費線路，F(xiàn)E上海站就是一個很好的案例。本次賽事期間，嘉定聯(lián)動9大商業(yè)綜合體、180余家商戶推出賽事專屬折扣，觀眾僅憑一張FE門票，即可享受餐飲、零售、酒店優(yōu)惠，同步串聯(lián)安亭老街、上海汽車博物館等汽車文旅線路，實現(xiàn)賽場流量向全域消費轉(zhuǎn)化。據(jù)商圈反饋，賽事期間區(qū)域餐飲消費同比上漲約15%，外地觀賽客流直接拉高嘉定酒店入住率，觀賽、逛街、夜游、汽車研學(xué)形成一體化消費鏈條，用賽事帶動全域消費。賽場之內(nèi)是競速，賽場之外是消費——高強度的流量聚集打破了汽車產(chǎn)業(yè)、文旅產(chǎn)業(yè)和商業(yè)地產(chǎn)之間的行業(yè)壁壘，為跨界融合形成了必要的市場基礎(chǔ)。

GEN4賽車亮相南京路步行街，吸引了大批市民游客參觀打卡

不止嘉定賽場，F(xiàn)E主動走出賽道，把FE賽車搬進南京路、新天地等城市核心商圈。杰夫?多茲坦言，F(xiàn)E僅有12年發(fā)展歷史，大眾認(rèn)知度仍有提升空間，街頭路演、城市地標(biāo)展演是拉近普通市民與電動賽車距離的關(guān)鍵方式?！拔覀冊谀暇┞吩O(shè)置全天候賽車展示，在新天地完成漂移表演，讓原本不關(guān)注賽車的普通人近距離接觸純電速度，吸引他們走進賽場、持續(xù)關(guān)注賽事，慢慢培育本土車迷群體?！?/p>

上海百年老字號企業(yè)老鳳祥繼續(xù)擔(dān)任2025/26賽季FE中國兩站賽事（三亞站和上海站）的官方獎杯供應(yīng)商，為冠、亞、季軍車手及冠軍車隊設(shè)計并手工打造獎杯

其次，F(xiàn)E對上海的價值，還體現(xiàn)在技術(shù)層面和產(chǎn)業(yè)生態(tài)層面。

“中國始終處于全球電動車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的龍頭位置，上海更是其中的佼佼者，作為一個純電化的賽事，我們跟上海這座城市有著天然的默契，可以說是‘天作之合’?！苯芊颉ざ嗥澅硎?。

FE是全球首個且唯一的全電動單座方程式賽車世界錦標(biāo)賽。這個大賽的意義并不只是一場單純的頂級賽車比賽，更是最前沿的電動技術(shù)試驗場。進站快充、攻擊模式、能量管理、電驅(qū)調(diào)?！恳豁椯愂乱?guī)則背后，都是對極限性能的極致壓榨。這些在賽道上被反復(fù)驗證的技術(shù)，最終會反哺到量產(chǎn)民用車中。例如，捷豹TCS車隊領(lǐng)隊Ian James公開表示他們與TCS共同開發(fā)了一套名為D3M的虛擬車輛驗證模型，該模型能夠整合從賽道上采集的所有數(shù)據(jù)，從而大幅提升仿真程序的效率，而這同樣適用于民用道路車輛的研發(fā)項目。

捷豹TCS車隊賽車

在產(chǎn)業(yè)層面，嘉定是國內(nèi)頂尖的汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新高地，集聚了從整車制造、核心零部件到研發(fā)測試、場景應(yīng)用的完整產(chǎn)業(yè)鏈。FE選擇在上海國際賽車場舉辦比賽，不只是選了一條賽道，更是選擇了一個產(chǎn)業(yè)生態(tài)。多茲表示，F(xiàn)E存在的意義“不是為了打造一場賽車比賽，而是為了向大眾普及可持續(xù)發(fā)展理念，同時推動電動化能源轉(zhuǎn)型時代的到來”。7月2日，F(xiàn)E在賽場之外舉辦了“Change Accelerated Live”論壇，希望借此讓更多人知道電動化轉(zhuǎn)型的相關(guān)信息及意義。

FE擁抱上海：一片讓賽事持續(xù)成長的沃土

如果說上海辦賽是順應(yīng)產(chǎn)業(yè)升級與政策導(dǎo)向，那么FE持續(xù)深耕上海，更是基于自身全球化戰(zhàn)略的必然選擇。在杰夫?多茲眼中，上海是FE全球賽歷里無可替代的核心分站，二者的深度綁定，源于市場、產(chǎn)業(yè)、城市生態(tài)三重不可復(fù)制的優(yōu)勢。

杰夫?多茲再次強調(diào)：“中國領(lǐng)跑全球電動汽車普及，上海又是國內(nèi)電動化發(fā)展的標(biāo)桿城市，作為純電賽事，我們和上海天然契合，是天作之合。”這是FE堅持落地上海最核心的底層邏輯。

放眼全球，極少有城市能夠像上海一樣，集齊完整的動力電池、電機、電控、整車制造產(chǎn)業(yè)鏈，同時擁有龐大的新能源消費群體。在上海舉辦分站，F(xiàn)E能夠近距離對接全球最成熟的新能源產(chǎn)業(yè)集群，持續(xù)獲取產(chǎn)業(yè)前沿信息，也為全球車隊搭建對接中國產(chǎn)業(yè)鏈的橋梁。

這個周末，上海國際賽車場觀看FE大賽的觀眾席

此外，上海國際賽車場擁有國內(nèi)頂尖、符合國際汽聯(lián)雙重認(rèn)證的專業(yè)賽道硬件設(shè)施，配套完善的圍場、技術(shù)維修區(qū)、觀眾服務(wù)配套，能夠滿足FE高標(biāo)準(zhǔn)辦賽需求。同時，本地運營團隊經(jīng)過多年磨合，搭建起成熟的本土化招商、文旅聯(lián)動、觀眾服務(wù)體系，和地方政府、商圈、景區(qū)形成穩(wěn)定協(xié)同機制。杰夫?多茲說：“今年是我們回歸上海第三年，我們持續(xù)和當(dāng)?shù)卣?、賽道運營方深化合作，一步步把FE打造為上海城市長期發(fā)展的組成部分，而不是短期過境賽事。”穩(wěn)定的本地運營能力、友好的城市辦賽配套，是FE愿意持續(xù)續(xù)約上海站的重要基礎(chǔ)。

從賽事本身的受眾來看，F(xiàn)E誕生僅12年，相比百年歷史的F1，大眾認(rèn)知度仍有巨大提升空間，而中國市場海量年輕消費群體、龐大車迷基數(shù)，是FE拓展全球粉絲的關(guān)鍵增量。上海擁有全國領(lǐng)先的文娛傳播資源，南京路、外灘等城市地標(biāo)自帶流量，街頭路演模式快速下沉大眾市場，有利于持續(xù)培育本土電動賽車文化。

FE大賽與黃浦區(qū)的聯(lián)動展示活動

杰夫·多茲表示，每一屆上海站，大量國內(nèi)新能源車企、科技企業(yè)到場觀賽交流，即便目前暫無本土整車廠自建廠隊參賽，市場熱情依舊高漲。他透露，F(xiàn)E正在和多家中國主流新能源車企持續(xù)洽談合作，過去幾年國內(nèi)車企重心集中在內(nèi)銷市場，如今出海需求持續(xù)提升，F(xiàn)E作為全球性電動賽事，將成為中國品牌走向海外的重要載體，雙方合作空間持續(xù)拓寬。

多茲還展望了FE與上海合作的更長遠的未來：“當(dāng)前我們已經(jīng)在上海取得了很不錯的成績，這得益于各方的積極努力和協(xié)同共進的理念，未來，我們也希望能夠與上海本地政府、社群、比賽場館等繼續(xù)深入合作，努力讓FE上海站成為城市活力的組成部分，與上海共同成長”。

FE與上海：相互需要與相互成就

對上海而言，F(xiàn)E是城市經(jīng)濟的增量引擎，是新能源技術(shù)的展示窗口，是汽車產(chǎn)業(yè)升級的催化劑。對FE而言，上海是全球最大的電動車市場腹地，是唯一同時擁有F1和FE的頂級賽事城市，是通往1.12億中國車迷的門戶。

站在城市維度，上海需要FE來進一步培育新能源汽車文化，拉動文旅消費、完善高端汽車產(chǎn)業(yè)鏈，鞏固全球新能源科創(chuàng)之都的定位；站在賽事維度，F(xiàn)E需要依托上海完整的產(chǎn)業(yè)、龐大的消費市場、成熟的城市運營體系，打開亞洲核心市場，完成全球化品牌擴張。二者不是單向索取，而是相互需要、彼此成就。

上海市嘉定區(qū)體育局黨組書記、局長周萬春此前在接受澎湃新聞采訪時表示，“對嘉定來說，F(xiàn)E電動方程式世界錦標(biāo)賽不只是一場短期體育賽事，更是產(chǎn)業(yè)升級引擎、城市營銷名片、消費增長抓手、文商旅體展農(nóng)融合的載體。”

周萬春介紹，嘉定立足上海國際賽車場賽道資源，打破“一年只辦一場F1”的單一模式，打造多元汽車賽事體系。近年來舉辦了FE電動方程式世界錦標(biāo)賽、CTCC中國汽車場地職業(yè)聯(lián)賽、CHINA GT 中國超級跑車錦標(biāo)賽、上海8小時耐力賽、保時捷運動杯等汽車賽事，以賽事矩陣盤活全年賽道資源，并賦能招商引資與產(chǎn)業(yè)升級，“把單次賽事流量轉(zhuǎn)化為常態(tài)化城市賽事經(jīng)濟，以賽事矩陣賦能城市產(chǎn)業(yè)與全域高質(zhì)量發(fā)展。

7月4日，保時捷車隊帕斯卡·維爾萊茵在奪得第一回合正賽冠軍后比出勝利手勢

放眼長遠，F(xiàn)E帶給中國汽車產(chǎn)業(yè)的價值遠不止一場周末賽事：它以賽道為試驗田，加速三電、電控、快充技術(shù)迭代；以全球轉(zhuǎn)播為窗口，通過像遠景車隊這樣帶有中國DNA的車隊，傳遞中國新能源產(chǎn)業(yè)硬實力；以賽事經(jīng)濟為抓手，激活萬億級汽車后市場消費；以運動文化為載體，補齊國內(nèi)“重制造、輕汽車運動”的產(chǎn)業(yè)短板。

聽不到內(nèi)燃機的轟鳴，沒有換擋頓挫與尾氣喧囂，電機以靜謐之力輸出瞬時峰值扭矩。從臨港工廠到城市街巷，鋼鐵載著電能悄然穿梭，安靜、高效、綠色，屬于未來的出行方式，早已在這座城市落地生根。如FE這樣的頂級賽事，既是城市經(jīng)濟的活力源泉之一，也是中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量升級的必經(jīng)之路。當(dāng)FE的純電賽車帶著電機之聲飛馳在上海賽車場，它們承載的不僅是速度與激情，更是一座城市與一個產(chǎn)業(yè)對未來共同的想象。