我有一個(gè)難以改掉的習(xí)慣，卡著點(diǎn)趕高鐵、航班，基本上沒有候車（機(jī)）概念的，到檢票（登機(jī)）口時(shí)，已是空空如也，暢通無阻。
看上去，這是種高效率，不耽誤時(shí)間；實(shí)際上，要求高、容錯(cuò)率低，一旦有點(diǎn)點(diǎn)意外，就會誤了高鐵、航班。
正所謂常在河邊走哪有不濕鞋，這幾年我經(jīng)常外出跑馬，既誤過高鐵，也沒趕上過航班。每次都是有代價(jià)的，要么耽誤了更多的時(shí)間，要么付出了更多的費(fèi)用。
每次一犯錯(cuò)，馬上就反思。要是早出門幾分鐘，也不至于這樣啊。更多情景，是盤算好的時(shí)間，因?yàn)橐馔獾亩萝嚕蚴窃谀硞€(gè)環(huán)節(jié)耽誤了幾分鐘，導(dǎo)致一路狂奔，有驚無險(xiǎn)地坐在座位上，一身大汗。

顯而易見的道理，不管做什么，留足時(shí)間，會更自如，足以應(yīng)對各種意外狀況。
6月21日出現(xiàn)在昆明半馬賽后完賽獎牌不足一事，我認(rèn)為透過表象，正是如此。在我印象中，馬拉松已經(jīng)好久沒有出現(xiàn)物料不足的情況，說明這算不上什么事，這次重現(xiàn)，真還有點(diǎn)意外。
從現(xiàn)場視頻看，真是有些亂，有選手在搶獎牌，有人在大喊退錢之類的。據(jù)聞，缺口有幾百塊獎牌。賽事反應(yīng)倒是積極，馬上就讓工作人員加選手聯(lián)系方式，承諾后續(xù)寄出。
當(dāng)晚，運(yùn)營商博捷體育就發(fā)布了《關(guān)于2026昆明半程馬拉松完賽獎牌有關(guān)情況的說明》，表示在2日內(nèi)免費(fèi)為未能在比賽現(xiàn)場領(lǐng)取完賽獎牌的選手郵寄獎牌，并根據(jù)跑者需求做好后續(xù)工作。賽后一天，有選手已收到賽事退回的報(bào)名費(fèi)。

表象
昆明半馬，因?yàn)樘鞖廨^熱，海拔挺高，算是一場難度頗大的賽事。
對于很多參賽者而言，物料不好、補(bǔ)給差點(diǎn)，都可以接受，但讓我跑完連塊獎牌都拿不到，那真是交代不過去。這塊獎牌，是剛剛過去這段時(shí)間內(nèi)辛苦奔跑的見證，掛上獎牌拍個(gè)照，方不虛此行。
一旦出現(xiàn)這樣的場面，大家第一時(shí)間就會聯(lián)想到，必然是賽事沒準(zhǔn)備夠獎牌。我知道的，有不少賽事會參考幾年的大數(shù)據(jù)，決定生產(chǎn)多少獎牌。比如30000人，完賽率不到九成，那我就生產(chǎn)27000塊，基本是沒問題的。
就怕哪一年參賽率高，加上天氣涼爽，完賽率也高，便會出現(xiàn)獎牌不夠的窘?jīng)r，這在前些年偶有出現(xiàn)。一般也不會差多少，向選手解釋，后續(xù)再寄。這有點(diǎn)賭的成分，背后是賽事在精打細(xì)算、控制成本。

另外一種是獎牌足夠，但是遇到“意外”。類似去年大連馬，因天氣原因，獎牌眼看不能在開賽前到位，賽事都發(fā)了通告，說賽后寄出，后來用包機(jī)的方式，總算趕上，虛驚一場。
有參賽者反映，昆明半馬賽后的流線設(shè)計(jì)不嚴(yán)謹(jǐn)，有完賽者可以重復(fù)領(lǐng)取獎牌。如果這個(gè)上面有漏洞，出現(xiàn)少量的獎牌短缺，也就不難理解了。還有就是部分獎牌轉(zhuǎn)運(yùn)中丟失，或者未能從倉庫運(yùn)過來等原因，都會導(dǎo)致最后階段完賽的選手沒獎牌領(lǐng)。
從昆明半馬承諾賽后2日內(nèi)就寄出獎牌，臨時(shí)下單生產(chǎn)不可能這么快，那應(yīng)該是獎牌足夠的，但是現(xiàn)場不夠發(fā)。這算是低級錯(cuò)誤，對賽事的傷害，卻是巨大的。
博捷體育，近幾年勢頭不錯(cuò)，也是國內(nèi)四家旗下有白金標(biāo)賽事的運(yùn)營商之一。不過從其賽事看，多是云南、貴州一帶的中小賽事。這次來到云南省會昆明干這場0元標(biāo)的賽事，舞臺大了，自然是想做好的，犯這個(gè)錯(cuò)，我認(rèn)為本質(zhì)上是籌備時(shí)間太短了。

時(shí)間
出了問題，《情況說明》沒有發(fā)在昆明半馬的官方平臺上，而是發(fā)在運(yùn)營商博捷體育的平臺上，這是國內(nèi)一些賽事“道歉”的通用方式。運(yùn)營商錯(cuò)了就認(rèn)，主辦方需要面子。
對于昆明半馬的快節(jié)奏，“馬拉松江湖”此前在《馬拉松報(bào)名早、周期長，吃相有多難看》一文曾有提及：6月21日的比賽，5月8日才開標(biāo)，5月13日宣布檔期，5月18日開啟報(bào)名，一周時(shí)間，6月1日出簽。
這是博捷體育第一次接手昆明半馬，各方面情況肯定不能說熟。這么短的時(shí)間，除了主辦方協(xié)調(diào)的一些贊助外，我真不認(rèn)為，運(yùn)營商還能拉到新的贊助商。毫無疑問，這是場賠錢的賽事。
要在極短的時(shí)間內(nèi)，在沒辦過賽的城市搞一場大型賽事，難度是可想而知的。一場馬拉松，千頭萬緒，都需要運(yùn)營商去協(xié)調(diào)、執(zhí)行，時(shí)間緊迫，又想做好，高壓下，出問題的概率就極高，不是這兒就是哪兒。

所以這次昆明半馬出的問題，不單單是獎牌準(zhǔn)備上的不足，而是在急匆匆的工作節(jié)奏下，繩子恰好從這里斷了而已。
雖然沒跑過博捷賽事，但是從其多場賽事的品質(zhì)看，我相信他們的能力是足夠做好昆明半馬的，就是需要時(shí)間。
大家都能看得到，一些頂級賽事，因?yàn)檫\(yùn)營上的穩(wěn)定，賽事基本在今年剛結(jié)束，就官宣第二年的檔期，其關(guān)于賽事的一些想法、創(chuàng)意，其實(shí)都已經(jīng)剛開始了。有充裕的時(shí)間保障，各個(gè)環(huán)節(jié)有施展空間，最終呈現(xiàn)在賽事中的，方可能是一份精彩。
從今年起，國內(nèi)馬拉松賽事數(shù)量在持續(xù)減少，賽事品質(zhì)則在不斷提升。像昆明半馬今年這個(gè)標(biāo)，0元、時(shí)間緊，顯然不是個(gè)好標(biāo)，能做下來就是成功。今后，真希望這種標(biāo)少點(diǎn)再少點(diǎn)，直至絕跡。